Tecnologie aere cablate: benefici ambientali ed economici per i camion
Le linee elettriche sono state sospese sopra i tram e sui binari dei tram per oltre 140 anni. Hanno elettrificato i treni ad alta velocità in Giappone e le ferrovie Amtrak che collegano Washington D.C. e Boston. Ora gli Stati Uniti, la Germania e la Svezia stanno testando la tecnologia sulle autostrade, sperando di eliminare le emissioni dai tir.
Un nuovo studio del College of Engineering della Georgia Tech analizza da vicino l’utilizzo della tecnologia delle linee aeree cablate (OCL) per alimentare i camion, valutando se siano scelte ambientali ed economiche sagge.
Per alcuni paesi, tra cui gli Stati Uniti nel loro insieme, la Svezia e la Germania, il team suggerisce che la tecnologia OCL sia l’ideale. È anche vantaggiosa a livello statale per New York, Washington e la Georgia. Ma per altre aree, tra cui India, Cina, West Virginia e Kentucky, non dovrebbe essere implementata finché la rete elettrica della regione non sarà più pulita. Lo studio dimostra che l’introduzione di camion elettrici in aree con reti elettriche più sporche sarebbe effettivamente più dannosa per l’ambiente rispetto alla continuità nella guida dei camion diesel.
La valutazione del ciclo di vita dall’inizio alla fine dei camion elettrici OCL a lungo raggio del team di ricerca della Georgia Tech è pubblicata nella rivista Environmental Research: Infrastructure and Sustainability. Lo studio confronta i camion OCL con i camion elettrici a batteria (BEV) e i trattori rimorchi a motore diesel attuali.
Lo studio dimostra che i camion diesel emettono emissioni di gas a effetto serra (GHG) 2,5 volte superiori rispetto alle opzioni con linee elettrificate e alimentati a batteria. Suggerisce anche che una volta che i camion OCL raggiungeranno una percentuale di adozione del 10% (sostituendo il 10% della flotta attuale sulle autostrade), la tecnologia sarà ambientalmente ed economicamente vantaggiosa rispetto alle altre due opzioni, nonostante i costi elevati per l’installazione dell’equipaggiamento lungo le autostrade.
Con una sinonimia.
“È imperativo che i paesi e le regioni si spostino lontano dal carbone e dal petrolio verso una rete elettrica più pulita per ridurre le emissioni complessive di GHG anziché solo distribuire alternative di veicoli elettrici”, ha affermato Joe Bozeman, professore assistente presso la Scuola di Ingegneria Civile e Ambientale e l’autore principale dello studio.
Per paesi come India, Polonia e Sudafrica che si basano fortemente sui combustibili fossili, l’introduzione di camion elettrici sulle strade significa semplicemente spostare le emissioni anziché eliminarle, secondo lo studio. Sostituire i camion tradizionali con macchine OCL risolve il problema della combustione di diesel sulle strade. Tuttavia, le fonti energetiche necessarie nelle centrali elettriche per supportare l’elettrificazione rilascerebbero ancora più emissioni rispetto ai camion attuali in alcuni paesi.
È stata una scoperta che ha sorpreso il coautore Arjun Ramshankar.
“L’aggregazione di emissioni di gas serra presso le reti sporche ha lo stesso effetto, e spesso più effetto, rispetto alla combustione di diesel sulla strada”, ha detto Ramshankar, primo autore e studente di dottorato di secondo anno in ingegneria ambientale. “Inoltre, avere una rete sporca mette anche più pressione sulle persone che vivono vicino alle centrali elettriche. Queste comunità tendono ad essere più economicamente in difficoltà, spesso con residenti di gruppi sottorappresentati.”
È stato Ramshankar a perseguire l’idea
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