Il nuovo BMW XM Label Red ha un problema: la sua bruttezza. Ma non solo. Si tratta del nuovo SUV di punta M di BMW che, nonostante la sua potenza di 738 cavalli, è ancora più lento nello scatto da zero a cento km/h rispetto all’X5 M Competition. Come farebbe un venditore a spiegare questa delusione ai suoi clienti?
Tuttavia, BMW sembra aver trovato una soluzione a questo problema con una nuova versione del modello che ha visto un aumento significativo della potenza di ben 94 cavalli. Il motore a doppio turbocompressore da 4.4 litri del modello ibrido plug-in produce ora 738 cavalli e 738 libbre-per-piede di coppia. Questo significa che questo SUV mostruoso può accelerare da zero a cento km/h in 3.7 secondi, lo stesso tempo dell’X5 M Competition (l’X5 M regolare ora è fuori produzione) e lontano dal veicolo M-Badge più veloce di BMW. Le varianti xDrive delle M3 e M4 battano questo veicolo nella partenza, per non parlare della M5 Competition. Insomma, la situazione è imbarazzante per questa ammiraglia di BMW.
Speriamo che il nuovo XM Label Red possa compensare questo suo difetto con una taratura del telaio ultra focalizzata per il Nordschleife che può esaltare il marchio M del suo nome. Ma con questo in mente, questa enorme esposizione di vanità ottiene solo alcune migliorie a livello di freni, ammortizzatori adattivi, barre anti-ribaltamento attive, sterzo integrale e oh aspetta, il modello XM regolare ha tutto ciò. Quindi, niente hardware speciale qui. Si ha la sensazione che le cose non stiano andando come BMW aveva immaginato.
Ma se il XM Label Red non presenta differenze tecnologiche rispetto al modello regolare, sicuramente avrà qualche extra per consolidare il suo status di leader indiscusso? Niente di tutto questo, quasi tutto ciò che è opzionale sul modello XM regolare è disponibile anche su questo modello, compreso il sistema audio Bowers & Wilkins e il pacchetto M Driver che aumenta la velocità massima a 175 mph. In realtà, l’unica cosa gratuita è la selezione di una gamma di 50 colori per la verniciatura, chiamata Individual paint da BMW. Un gesto gentile fino a quando non si scopre che BMW fece lo stesso nella M8 per un po’ di tempo.
L’enorme guadagno di questo modello, oltre alla potenza, è naturalmente il colore rosso. BMW ha usato questa tinta in modo esagerato sulla griglia, i bordi laterali, le ruote e il paraurti posteriore. Questo colore rosso è stato utilizzato anche per l’abitacolo. Non è un bell’aspetto, quindi non sorprende che BMW permetta ai clienti di eliminare le parti eccentriche rosse dall’esterno del veicolo.
Il prezzo dettagliato del XM Label Red non è stato ancora annunciato, probabilmente perché tutti riderebbero di fronte alla cifra. BMW aveva dichiarato un prezzo di vendita consigliato pari a oltre 185.000 dollari, cosa che sembra assurda dato l’eccellenza che si potrebbe acquistare con quella cifra. Si potrebbe prendere in considerazione il Porsche Cayenne Turbo GT, ad esempio.
In ogni caso, la realtà è che il modello XM Label Red della BMW è molto brutto e sorprendentemente pesante. Non è certo un Alpina XB7 che può essere considerato il SUV di lusso a tre file perfetto grazie alla sua sublime guida e all’accelerazione ultra fluida. Questo SUV non ha nulla di raffinato e sembra solo una grande esibizione di vanità, piena di tasti inutili aggiunti solo per giustificare il prezzo esorbitante.
Tuttavia, bisogna ammettere che i SUV performance di Porsche, come il Cayenne, o il vecchio Range Rover Sport SVR e il Jeep Grand Cherokee Trackhawk, sono divertenti da guidare e offrono un’esperienza di viaggio degna
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