La domanda di veicoli elettrici (EV) sta aumentando anche nei mercati non metropolitani in India, dove la disponibilità di modelli di massa, l’aumento dell’infrastruttura di ricarica e i costi di gestione ridotti stanno accelerando l’adozione. I produttori di lusso come Mercedes, BMW, Audi e Volvo stanno riscontrando una simile accettazione al di fuori delle grandi città. Le vendite di EV di lusso hanno già superato i volumi registrati durante tutto il 2022 e le vendite complessive di auto elettriche si prevedono che supereranno il numero di 100.000 unità per la prima volta nel 2023, spingendo i produttori a lanciare più di una dozzina di modelli nei prossimi due o tre anni.
Secondo Tata Motors, che rappresenta più dell’80% delle vendite nel segmento dei quattro ruote, circa un quarto dei suoi Tiago EV sono stati acquistati da acquirenti di prima volta in stati come Bihar, Madhya Pradesh, Uttar Pradesh e Andhra Pradesh. Anche Ather Energy sta riscontrando un forte interesse per i suoi monopattini elettrici nei centri non metropolitani, che contribuiscono al 53% delle vendite totali. Nel segmento di lusso, Mercedes Benz afferma che i livelli di consapevolezza e interesse dei clienti nei mercati di seconda e terza classe sono allo stesso livello di quelli delle grandi metropoli.
“Per i clienti in questi mercati più piccoli, è conveniente avere una ricarica a casa, in quanto possiedono case indipendenti. Abbiamo visto città come Cuttack, Karnal, Kozhikode e altri mercati che si stanno appassionando ai veicoli elettrici di lusso”, ha dichiarato Santosh Iyer, direttore generale di Mercedes Benz India.
“La tecnologia EV sta diventando sempre più accettata nel mercato indiano, con una “buona domanda” proveniente dalle città di secondo e terzo livello”, ha detto Vivek Srivatsa, responsabile vendite, marketing e strategia di servizio di Tata Passenger Electric Mobility. “I clienti si stanno rendendo conto che le barriere all’adozione – in termini di autonomia, ricarica e costi di proprietà – non esistono più. Sono totalmente consapevoli dei vantaggi dei veicoli elettrici e sono pronti per fare questo passo in avanti. Per loro ora si tratta di quando acquisteranno un EV, non se acquisteranno mai un EV”.
Guidare un veicolo elettrico per 1.000 km al mese può comportare un risparmio mensile di ₹7.000, ha detto Srivatsa. Il costo di gestione di un EV è di ₹1 al km, rispetto a circa ₹8 al km per un veicolo a combustione interna (ICE). Quando vengono offerti opzioni ICE ed EV simili, i clienti scelgono sempre più spesso quest’ultima, ha dichiarato Iyer di Mercedes Benz India.
“La EQB, ad esempio, ha ottenuto più trazione rispetto alla GLB, evidenziando la crescente popolarità e fattibilità degli EV”, ha detto Iyer. “Abbiamo venduto a cifre molto alte e, in media, i nostri EV hanno una lista di attesa di due o tre mesi. Mercedes si aspetta che i veicoli elettrici rappresentino un quarto delle vendite totali nei prossimi quattro anni”.
Anche BMW sta riscontrando un aumento delle vendite di EV, con l’azienda che riceve richieste di informazioni e prenotazioni per la sua gamma di EV nei marchi BMW e Mini provenienti da città come Chandigarh, Lucknow e Kochi. Il presidente del gruppo BMW India, Vikram Pawah, ha dichiarato che il tasso di adozione negli altri mercati al di fuori delle metropoli contribuirà ad aumentare la fiducia dei clienti su scala più ampia. BMW ha venduto 347 auto elettriche nel 2022, ha aggiunto, precisando che “le richieste dei
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