Ola Electric si prepara per un futuro senza incentivi e sovvenzioni secondo il fondatore e CEO, Bhavish Aggarwal. In un’intervista, Aggarwal ha dichiarato che la società prevede di produrre fino a 10 milioni di due ruote elettrici, un milione di automobili e 100 Gwh di batterie al picco della capacità. Il business di e-scooter di Ola Electric, lanciato nel 2021, è già in utile, ha rivelato il CEO. “Ci siamo espansi più velocemente e abbiamo raggiunto la redditività più rapidamente”, ha spiegato. Oltre agli scooter, sono in programma quattro o cinque motociclette elettriche a partire dal prossimo anno fiscale, con un’auto elettrica prevista sul mercato entro l’anno prossimo.
Aggarwal ha sottolineato inoltre che l’azienda sta aumentando gli investimenti nella produzione di celle per approfondire la localizzazione. Aggarwal ha affermato che il passaggio all’elettrico ha già accelerato nel mercato indiano e che, ad esempio, in Bengaluru la penetrazione degli e-scooter è del 40%. L’obiettivo ambizioso di Aggarwal è che entro il 2025 l’India possa passare completamente ai due ruote elettrici, comprese le motociclette, dato che in questo momento i modelli elettrici rappresentano solo il 5% del mercato domestico, con un segmento che negli ultimi due anni è quasi triplicato.
Also Read:
Ola Electric ha lanciato finora due varianti del suo e-scooter S1, con vendite di 109.369 unità nell’anno solare precedente. Le consegne del terzo modello, S1 Air, posizionato nel segmento di massa, inizieranno da giugno-luglio di quest’anno. La quota di mercato di Ola Electric nei primi due mesi di quest’anno era del 27-28%, secondo i dati del portale VAHAN raccolti dalla Federazione delle associazioni dei concessionari automobilistici. Tuttavia, la società è stata recentemente al centro dell’attenzione per la rottura delle forcelle anteriori degli scooter elettrici e per una polemica sulla decisione della società di “aggiornare” invece di richiamare il prodotto.
Aggarwal ha lamentato “interessi occulti” che vorrebbero ostacolare la crescita dell’azienda, ma ha assicurato che il problema della forcella è stato risolto in modo trasparente. La decisione di offrire un prodotto aggiornato ai clienti invece di un richiamo obbligatorio, secondo il CEO, è legata all’approccio continuo dell’azienda allo sviluppo del prodotto.
Also Read:
Infine, sulle possibili criticità dovute alla fine degli incentivi governativi, Aggarwal ha sottolineato che la società sta lavorando per prepararsi a un mondo senza sovvenzioni. “Qualsiasi incentivo o sovvenzione è un vantaggio e un reinvestimento per la nostra crescita e scala”, ha spiegato. “Abbiamo trovato un modo per vivere senza sovvenzioni”. La società ha recentemente siglato un memorandum d’intesa con il governo del Tamil Nadu per investire Rs 7.614 crore nella creazione di un hub per veicoli elettrici, che includerà stabilimenti di produzione di due ruote, automobili e batterie al litio.
In Other News Around the World: