I raffinatori asiatici stanno aumentando la produzione di benzina e riducendo quella di diesel per far fronte all’eccesso di offerta. La decisione è stata presa a seguito della diminuzione dei margini dei carburanti per aereo e jet, vista la crescente offerta cinese, e poiché la finestra di arbitraggio con l’Europa è chiusa dall’inizio del 2023 a causa di un’offerta abbondante nel continente. Nel frattempo, i profitti della benzina sono aumentati mentre i commercianti stanno aumentando le scorte in previsione dell’aumento della domanda durante la stagione estiva, da aprile a settembre.
Secondo fonti del settore e analisti, diversi raffinatori asiatici massimizzeranno la produzione di benzina a partire da maggio, riducendo al contempo quella di gasolio, approfittando dei maggiori profitti derivanti dal carburante per autoveicoli in vista del picco della stagione estiva di guida. L’adeguamento della produzione potrebbe portare a un irrigidimento del mercato dei carburanti diesel in Asia, che al momento è eccessivamente offerto, sostenendo i prezzi.
La Formosa Petrochemical Corp di Taiwan, uno degli esportatori più grandi del continente asiatico di prodotti petroliferi, prevede di ridurre la produzione di gasolio di alcune unità, come l’unità di craquing ritardato, e aumentare la produzione di benzina dal suo catalizzatore fluido residuale (RFCC), ha affermato il portavoce KY Lin a Reuters. “Le nostre quantità di produzione di gasolio saranno ridotte circa del 5%, mentre le rese di produzione di benzina aumenteranno del 2-3% a maggio rispetto al piano di produzione originale”, ha affermato Lin.
Molti raffinatori asiatici hanno apportato lentamente modifiche nella produzione nelle ultime settimane, ha affermato una persona che lavora per una raffineria del Sud-est asiatico che ha preferito non essere identificata per motivi di politica aziendale. Se le crepe dovessero continuare a convergere, c’è la possibilità di un cambio di produzione, ha dichiarato una fonte presso una raffineria indiana.
I margini dei complessi di raffinazione a Singapore, il barometro per i margini di raffinazione asiatici, sono più che dimezzati a 3,17 dollari a barile, il livello più basso da ottobre 2022, da una media di 7,56 dollari nel mese di marzo. Le possibilità per i raffinatori asiatici di modificare le rese di produzione tra i distillati leggeri, come la benzina e il nafta, e i distillati medi, come il gasolio e il carburante per jet, sono limitate dalle materie prime e dai motivi legati ai catalizzatori, e stimabili tra il 3% e il 5% in media, secondo fonti del settore. Tuttavia, i raffinatori sono interessati alla forte domanda degli Stati Uniti, il più grande consumatore di benzina al mondo, che sta attraversando una carenza di benzina e di carburanti per la miscelazione, secondo i commercianti.
Nonostante le raffinerie statunitensi abbiano aumentato la produzione dopo la manutenzione del primo trimestre, è ancora necessario importare, ha affermato un broker di miscelazione di base a Singapore. L’aumento della produzione di benzina è di solito accompagnato da una maggiore produzione di nafta, che può essere utilizzata come miscelatore per la benzina, o per la produzione di etilene e propilene, utilizzati per la produzione di plastica. “I raffinatori che considerano di aumentare i loro FCC dovranno valutare i margini globali, poiché un aumento delle unità produrrà più propilene, oltre alla benzina”, ha dichiarato Serena Huang, responsabile dell’analisi dell’Asia-Pacifico presso la società di analisi dei dati V
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