Solo sei veicoli elettrici (EV) continuano a qualificarsi per il credito fiscale federale di $7.500 dopo l’entrata in vigore delle nuove regole sulle catene di fornitura il 18 aprile. L’Internal Revenue Service ha pubblicato la lista dei veicoli elettrici che continueranno a qualificarsi per il credito fiscale EV federale di $7.500 dopo l’entrata in vigore delle nuove regole sulle catene di fornitura. I grandi vincitori includono Tesla, Ford, Chrysler, Jeep e General Motors. Rimossi dalla lista ci sono nomi importanti come Volkswagen, BMW, Nissan, Hyundai e Rivian. La lista rivisitata è destinata a cambiare in quanto nuovi impianti di batterie entreranno in funzione negli Stati Uniti, ma per ora, l’elenco dei veicoli che qualificano è significativamente più corto di quanto sia mai stato. I grandi vincitori includono Tesla, Ford, Chrysler, Jeep e General Motors.
Solo sei modelli di batterie elettriche qualificheranno inizialmente per il credito fiscale completo di $7.500 a partire da aprile 2023: Cadillac Lyriq, Chevy Bolt EV e EUV, alcune versioni del Tesla Model 3 e Model Y, Ford E-Transit e F-150 Lightning. Altri EV, come la Ford Mustang Mach-E e il Tesla Model 3 Standard Range RWD, avranno diritto alla metà del credito poiché le loro batterie non soddisfano i requisiti di fornitura. Diversi veicoli ibridi plug-in si qualificano anche per il credito completo, e qualche EV in vendita entro la fine dell’anno si qualificherà.
L’elenco include diversi veicoli ibridi plug-in che funzionano con una combinazione di motore a gas ed elettrico. Comprende anche diversi EV che devono ancora uscire in vendita, tra cui Chevy Silverado, Blazer ed Equinox. I veicoli che perderanno il credito a partire da domani includono la Nissan Leaf; BMW X5 xDrive45e; Genesis Electrified GV70; Rivian R1S e R1T; Volkswagen ID.4; e i modelli ibridi plug-in Volvo e Audi. Mentre l’elenco è molto più corto, gli ufficiali dell’industria hanno fatto notare che i veicoli rappresentano comunque la grande maggioranza degli EV venduti negli Stati Uniti.
Il Tax Act del 2022 prevede un credito fiscale riveduto per i veicoli elettrici e ibridi plug-in che impone rigide nuove regole riguardanti l’assemblaggio, i materiali delle batterie e la catena di fornitura. Per qualificarsi per il credito fiscale completo di $7.500, un veicolo e la sua batteria dovrebbero essere forniti da e assemblati in Nord America o in un partner commerciale qualificato. Ciò rappresenta una grave sfida per la maggior parte delle case automobilistiche e ora anche per i clienti interessati all’acquisto di un EV.
Nella catena di fornitura attuale, la grande maggioranza degli EV ha batterie, minerali e componenti ampiamente forniti da altri paesi, in particolare dalla Cina. La legge cerca di ridurre la dipendenza dell’industria automobilistica dalla Cina, che rappresenta circa il 70% dell’offerta globale di celle a batteria. È giusto sottolineare che questa non è l’ultima lista. Le case automobilistiche hanno in programma di lanciare dozzine di modelli nei prossimi anni, alcuni dei quali verranno inseriti nella lista. Altri verranno nuovamente aggiunti quando le aziende daranno il via alla costruzione di nuove fabbriche negli Stati Uniti e in altri paesi eleggibili. Alcuni saranno esclusi dalla lista, man mano che le rigide nuove regole del Tax Act sulle catene di fornitura diventeranno ancora più stringenti anno dopo anno.
A partire dal 2024, ad esempio, qualsiasi EV che includa minerali provenienti dalla Cina nella
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